les bagages aussi
Ca c'était avant
Dernier au revoir
Premier jour descente du Mékong
et arrivée à PAKBENG vers 17h00
Recherche de GH et d’un resto car il fait nuit de bonne
heure
Et le lendemain c’est reparti Noodle soupe du matin
puis nouveau départ pour toute la
journée et il ne fait pas très chaud à cause du vent. Nous nous sommes repartis entre les deux bateaux
Différents moyens de transport sur le Mékong
Le plus rapide
Le plus typique
Le plus original
Ca c’est un vrai house boat
Attention aux marmites, il faut vraiment connaitre le coin
Encore un village caché dans la verdure
Les enfants nous observent, c'est l'&animation de la journée
Et enfin arrivée à LUANG PRABANG. Ici aussi il y a eu
modification, avant on débarquait directement en ville mais le poste a été
déplacé bien au nord de la ville et il faut prendre un tuktuk pour revenir
en ville mais au moins c’est bien organisé avec un tarif unique. Je retrouve ma GH de la
dernière fois
et je découvre que la tenancière parle le française son mari
aussi mais je n’arrive pas à tout comprendre lorsqu’il cause.
Cette ville est classée au patrimoine de l’UNESCO. Le site
est favorable, il y a plein de beaux temples car le roi Sisavang Vong en avait fait
sa capitale royale et religieuse et de ce fait les colons principalement
français sont venus et ont construit des maisons et aménagé les ruelles.
Maisons coloniales
Maison locale
Touristes oblige il y a de quoi s'éclater
Marchés de jour
Marchés de nuit
et de quoi se restaurer
Le poisson est excellent
restaurants sur le pouce
Le problème c’est
qu’au Laos et en Asie en général il y a surtout que des WAT, STUPA ou CHEDI à
voir un peu comme en France où généralement à part l’église du village et
quelquefois la mairie le reste est plus au moins banal ce qui ne veut pas dire
moche mais ici ils n’ont pas construit 1 temple mais 10 ou 20 dans chaque ville.
De plus ils prennent les mauvaises habitudes du château de
Versailles, presque tous est devenu payant,
le mont Phousy,
les ponts en
bambou du coup ils en ont construit un deuxième, les temples et
le palais.
Bien ca vaut quand
même le déplacement mais pour retrouver un peu de l’âme lao il faut aller dans
les villages aux alentours.
J’avais loué un vélo pour sortir de la ville mais je n’ai
pas été très loin avant de crever deux fois
du coup j’ai été obligé de payé une
nouvelle chambre à air mais je m’en suis tiré à bon compte car comme j’ai roulé
complètement
à plat le pneu devait être
scié NA.
Ces paniers triangulaires servent pour faire du sticky rice (riz
gluant).
Rivière NAM ils
récoltent de l’herbe ou des algues mais je n’ai pas pu savoir pour quel
usage !
Voila j’ai à peu prés fait le tour de LUANG, reste à voir
les ponds CAD les anciens marécages qui ont été aménages en jardin décoratif.
Quand il y a le soleil c’est très joli.
Non la photo n’est pas à l’envers vous ne voyez que le
reflet
Je vais quitter la ville en bus VIP, je préfère les bus
locaux mais cette fois ci je fais exception car la gare routière est à 8
km
et on vient me chercher directement à
ma GH.
Donc 7h je suis dans un mini bus de 15 places les sacs
sont sur le toit et nous voila partis pour PHONSAVAN.
Je suis à coté d’un français Romain et derrière nous deux
Hongkongais Yasmine et Otta. La ville de PHONSAVAN n’est pas terrible par
contre au nord de la ville il y a la fameuse plaine de jarres dont 3 sites seulement
sont visitables.
Ce secteur a été parmi les régions les plus bombardées par
l'aviation américaine durant la guerre du Viêt Nam : plus 500 attaques
aériennes par mois soit une attaque toutes les huit minutes pendant neuf ans
alors que ce site n’était même pas sur le trajet de la piste ho chi Minh.
Concernant les jarres dont
l’origine remonte à 5000 ans BC on ne sait pas à quoi elles servaient ni comment
les blocs de rochers ont pu être transporter ici.
Il y a 3 sites que l'on peut visiter sereinement
CAD qu'ils ont été déminés et donc que suffisamment de touristes ont marché sur les pistes pour être tranquille.
Plusieurs ONG dont handicap international s'emploient à déminer ces zones, à faire de la prévoyance dans les écoles et à appareiller les gens victimes de ces bombes.
En 2013 encore 6 personnes en sont mortes.
Des bizarreries au marché/ du porc épic à la place de
lapin, d’énormes sauterelles, des ustensiles de cuisine réalisés avec les
restes des bombes
Nous finissons la soirée en compagnie de Yasmine et Otta
et d’un belge dont je me rappelle pas le nom pour tester le whisky LAO.
Demain encore un départ aux aurores
car nous allons étrenner
la nouvelle route entre PHONSAVAN et PAKSANE ce qui évite de repasser par
VENTIANE pour descendre dans le sud du Laos. En chemin nous ferons la
connaissance de SEBASTIEN qui revient du Cambodge et dépense les quelques sous
qu’il a gagné en visitant le Laos.
Tous descendent aux 4000 iles comme je dois
passer par Paksé pour revenir en Thaïlande je suis le mouvement CAD
22h de car non stop et sans manger car à
PAKSANE le car devait être à 15h ce qui nous laissait une bonne 1 heure pour
déjeuner mais le temps de commander et le car est là. Arrêt à THAKKET à 18h15
encore 2 h de route pour SAVANAKETH etenfin arrivé au nouveau marché de PAKSE
à 3h du matin. Cela ne vaut plus le coup de prendre une chambre alors nous
patientons sur un banc en attendant que les cantinas du marché ouvrent vers 6h
pour prendre un petit déjeuner en compagnie de BRAHAM belge pendant que Sébastien est partir dormir dans son hamac qu'il a tendu entre 2 arbres.
Journée repos et dans la soirée
nous irons diner ensemble au marché
et
en compagnie de NIELS et
INES belges
aussi flamands aussi qui visitent Vietnam Laos et Cambodge en moto.
ROMAIN, BRAHAM et SEBASTIEN sont partis faire un tour en
moto au plateau de BOLOVENS. Le jour suivant en route pour BAN NAKASSANG, 2h de bus, 500 m à pied puis pirogue
Gare maritime de Nakassang
Ferry pour Don Det
La plupart débarquent à DON DET et je suis le seul à
continuer sur DON KHONE (où est l’erreur ?).
Je trouve une GH au bord du
fleuve avec terrasse, hamac et moustiquaire.
En 1893 Les français ont construit ce pont pour faire
traverser deux canonnières La Grandière
et Massie venant du Vietnam et devant remonter sur , VENTAINE, LUANG PRABANG et
la chine.
Pompe à essence mais il n'y a pas de voiture, seulement vélo et moto
Puis je retourne à DON DET pour faire comme tout le monde
où je vais retrouver les 3 belges et les deux français
Scènes de la vie pastorale
C’est un coin pour se reposer sur la plage, faire du canoë
ou tubing, boire des bières et manger après 3 jours de ce régime je reprends
une pirogue pour rejoindre la 3ème grande ile vraiment habitée DON KLONG .
c’est même un catamaran
Il y a plusieurs villages le long de la côte mais qui ont gardé le style Lao sauf pour le toit
Confiserie à la porte de l’école qui sert aussi de cantine
et enfin une rizière verte et bambouseraie
Puis je reprends
mon bateau de pèlerin pour repartir vers Paksé.
Le modernisme va bientôt arriver
En
attendant on utilise encore les vieilles méthodes
Retour à Paksé
et vue sur l'ancien pont désaffecté
je ne savais que le club de lecture de Guernesey avait fait des émules
ici
jus de Dragon et la
couleur est naturelle
Ressas
puis dernière noodle soup laotienne,
dommage j'avais la technique.
Voila fin du voyage au Laos demain matin je reprends un car
pour la frontière en traversant le plus long pont d’Asie qui doit m’emmener jusqu’ à la gare routière
de UBON RATCHATHANI en THAILANDE.